Međunarodna asocijacija za zračni transport je izdala svoj dokument sa smjernicama za 2026. za nošenje invalidskih-kolica na baterije i pomagala za kretanje, postavljajući stroga mjerila usklađenosti koja dobavljači litijumskih baterija za sektor rehabilitacije i pomoćnih{2}}uređaja sada moraju ispuniti.
Prema ažuriranim pravilima, koja proizilaze iz ICAO tehničkih uputstava i 67. izdanja IATA propisa o opasnim materijama, litijum{1}}ionske baterije koje se koriste za pogon invalidskih kolica, skutera i drugih pomagala za kretanje moraju proći UN priručnik za ispitivanja i kriterije, dio III.3, pododjeljak. O ovom zahtjevu za testiranje nije moguće pregovarati-: bez njega, avio kompanije će odbiti da nose uređaj.
Kapacitet je ključni operativni prag. Litijumske baterije koje ostaju ugrađene u pomagalo za mobilnost i zajedno premašuju 300 w{2}}sati izazivaju dodatne sigurnosne obaveze za aviokompaniju, uključujući vatro-kontejnere otporne na vatru ili{4}}otporne poklopce, ili mogu zahtijevati da se baterija nosi sa smanjenim punjenjem od 25 posto ili manje. Kada se baterije uklanjaju radi transporta, ukupna ukupna snaga ne smije prelaziti 300 Wh. Putnici mogu nositi i rezervne baterije, ali opet samo do kumulativnih 300 Wh, a sve uklonjene i rezervne litijumske baterije moraju putovati u putničkoj kabini, zaštićene od oštećenja i kratkog-spoja.
U dokumentu je jasno da fizička integracija baterije sa uređajem određuje kako će se s njom postupati. Ako su invalidska kolica ili pomagala za kretanje dizajnirani da pružaju adekvatnu zaštitu i ako je baterija sigurno pričvršćena, baterija može ostati instalirana. Ako nije, mora se ukloniti i nositi odvojeno. Terminali baterije moraju biti zaštićeni od kratkih spojeva, a električni krugovi moraju biti izolirani prije punjenja, metodama kao što su uklanjanje ključa, odvajanje modula džojstika ili odvajanje kablova za napajanje u blizini baterije.
Avio kompanije koriste posebne šifre za rukovanje da identifikuju ove pošiljke. WCLB označava invalidska kolica sa instaliranom litijumskom baterijom; WCLX označava jedan sa uklonjenom litijumskom baterijom. Odobrenje operatera je obavezno u svim slučajevima, a putnici se snažno ohrabruju da to odobrenje zatraže unaprijed, dostavljajući detalje koji uključuju proizvođača, broj modela, tip baterije, ukupnu težinu, dimenzije i dokaz o usklađenosti sa UN 38.3.
Smjernice također naglašavaju obuku. Svo osoblje uključeno u pripremu ili transport ovih uređaja mora proći obuku o funkciji-specifične opasne-opasne robe, uključujući svijest o stavovima, fizičkim faktorima i faktorima okoline koji utiču na putnike sa smanjenom pokretljivošću.
Za proizvođače baterija, poruka je direktna: usklađenost sa UN 38.3, plafon od 300 Wh, robusna fizička zaštita, jasna uputstva za instalaciju i uklanjanje i sveobuhvatna dokumentacija više nisu opcioni dodaci-. Oni su cijena ulaska u globalni lanac snabdijevanja koji opremu za rehabilitaciju prenosi zrakom.
